大兴机场跑道滑行道等设施通过验收

　　而社交到底是什么，大兴道社交的本质又是什么?一种普遍的说法是社交是人类判别自我存在的价值，定位自我认同自我的一个必要之物。

第二点呢我观察XX基金，机场第一个是人足够强，第二是背后相对是有比较强的力量的支撑，这点很重要。反正我个人是越做越有敬畏之心，跑道越做越觉得红杉、跑道启明、DCM等真的很厉害，所以我越做越觉得自己浅薄，越做越觉得早知道应该晚点出来，这个是我个人的一点重要的感受。

像很多老的基金里每个人都是一身成就，滑行都投了很多很多厉害的东西，当然他本身就已经养成了习惯，非常喜欢仔细的思考一些东西，所以投票不行。互联网行业里面，设施要不就是真凭能力、要不就真凭资源，资源和能力都是两个不同的方法论，没有谁是对谁是错。合伙人D：通过我同意，因为所有的机会是由需要driven的。

合伙人E：验收我补充一句，验收我同意你的观点，但是我觉得还是有新机会，比如说我今天看视频这个东西，我觉得新的机会出来一定是有新的维度出来，比如说地理维度，所以说视频这里面也许还有大机会。大兴道但这些募到之后最后能活下来的也就是区区三分之一。

合伙人B：机场就是他得有判断力和足够的经验了，所以很多美国基金不会让分析师在一线。

合伙人C：跑道对，跑道但还有我觉得人这一辈子可能说实话理想、名、利三者多少是要喜好一头的，我是利看的还弱一点，我对在这个人生轨迹里面能够做成一家机构而且这个机构能坚持十年以上乃至于更久我会比较开心，所以这是我想要的。在2015年、滑行2016年有些厂商，获得了一些收入，但是他们的营销成本远远超过他本身的收入。

像理才网这样具备PaaS能力的厂商，设施我们服务最大的企业有三万多人。也就是把一项服务通过批发或批量的模式，通过拉到他现有客户的手中。

Workday的核心客户有800多家，验收但是这800多家的体量都是非常大，付费量也是很大。Q：大兴道目前来看，大兴道SaaS企业还是很难去服务超大客户，至多可以服务1000人左右的公司，这是因为SaaS企业自身产品不足还是大客户对定制化要求高所致?A：我觉得在服务这块遇到一些问题，比如说我们目前的很多SaaS企业，只能服务一千人左右的公司，这是表现出来的现状