李一男造车迷局：公司成立4年，新车交付的临门一脚，黄了！

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李宇坦诚地说，男造年在转型的头三个月，他们并未考虑过关于如何盈亏平衡的问题。便捷停车场地和充电桩也在不停扩建中，车迷李宇深信，共享汽车的运营成本在两年内就可以降下来。

”在采访中，局公交付脚李宇一直在反复强调自己仍对汽车分时租赁市场非常有信心：这一定是未来的方向，只是还没有到爆点而已。还有，司成充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。但P2P共享模式有很多难以解决的痛点，新车比如私家车服务很难标准化，新车用户订单响应不及时，接单率参差不齐，P2P租车模式获取车辆的成本很高但效率却不高。

但最终，李立友友用车还是倒在了融资环节上。但是，男造年在共享经济最火爆的时候，它却成了“失败典型”。

李宇回忆，车迷在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。

但考虑到未来可能会扩张，局公交付脚他们还是保留了很多“闲置”人员，导致人员成本费用过高。王凯歆所说的外汇金融是一种名为“二元期权”的外汇交易方式，司成目前在中国处于监管的灰色地带。

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